Il fattore "risparmio di tempo" è diventato fondamentale nell'acquisto di un impianto di lavaggio per autobus. Questo vale sia per le aziende di trasporto private che per quelle pubbliche. La disposizione logicamente asimmetrica dei cilindri dell'ECOBUS contribuisce ad ottenere un risultato di lavaggio particolarmente efficace.
I veicoli da lavare vengono lavati rapidamente e dunque con bassi costi di gestione. Questo ripaga soprattutto se il lavaggio avviene in esercizio a turni. Per garantire la durevolezza di questo bene d'investimento, le parti del telaio, i bracci orientabili come anche gli ugelli nebulizzatori di questo impianto vengono realizzati completamente in acciaio zincato a caldo.
Fase 1:
L'autobus preme i cilindri rotanti della coppia di spazzole situate in posizione centrale verso l'esterno. Viene così eseguito il lavaggio della parte frontale. La prima coppia di spazzole, che si trova in posizione esterna, si orienta verso la parte posteriore del veicolo solo dopo la completa apertura dei bracci di lavaggio frontali.
Fase 2:
L'autobus transita con bracci orientabili aperti attraverso l'impianto di lavaggio. I bracci orientabili vengono comandati pneumaticamente e premuti contro le fiancate del veicolo. I cilindri rotanti di entrambe le coppie di cilindri eseguono il lavaggio delle superfici laterali.
Fase 3:
I cilindri rotanti della prima coppia di cilindri premono, comandate pneumaticamente, contro la parte posteriore del veicolo e lavano dunque dall'esterno sino al centro del veicolo la parte posteriore. Le spazzole di lavaggio della seconda coppia di spazzole portano a termine il lavaggio delle fiancate.
Estensioni per l'ECOBUS
Un'estensione supplementare mediante un sistema di cilindri orizzontali permette di lavare accuratamente il tetto dei veicoli. La spazzola orizzontale è disponibile per diverse altezze di passaggio e aree di passaggio.
Fabbisogni per benzinai e altre
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